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今年以来，大连中远海运重工将“精益修船”作为重点管理改进项，持续将“保指标，降坞期”作为年度总体目标，持续推进修船生产管理，规范项目策划管理，明确进度、质量、成本以及重要节点指标要求，加强过程管控及坞期控制，前四个月实现累计平均坞期降低1.5天，按时开航率100%。

集装箱船“新天津”号的坞内施工作业将坞期保控作为首要任务，从高架车配置到人员及喷砂设备的配置等，车间提前落实安排，将外板冲水、设备摆放、喷砂施工、及油漆施工等，各个阶段都按时间节点给予明确要求，并且明确现场责任人，确保施工前、施工中、施工后全面跟踪，保证涂装施工质量。针对船东提出的平底满扒追加工程，车间迅速反应，追加设备及人力，仅用一天时间就完成了船东追加工程，船舶最终按期出坞，得到了船东的好评。

客滚船“普陀岛”坞期主线工程为外板除锈及5度油漆涂装。船舶进坞后，总管小组迅速组织坞内工程勘验，同时根据外板状态及坞期计划，迅速组织人员24小时不间断施工，积极与船东沟通并及时调整增加夜间水刀、油漆人力，全力保证了船舶进坞当天完成冲水、除锈、一度油漆的关键节点目标。提前布置和落实第二天有可能产生的问题，当天解决。并在次日完成第二、三、四度油漆的目标。最后仅用81.5个小时完成坞内所有工程，比目标坞期提高了10个小时。

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