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由中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会、电池中国网主办的第四届新能源汽车及动力电池(CIBF2023)国际交流会于5月16-17日在深圳国际会展中心(新馆)举办。会议以“新周期·新应用——动力电池的创新与拓展”为主题，旨在展示新能源、锂电池行业的最新发展和前沿技术产品趋势，促进国内外企业和学术界之间的交流与合作。

在5月17日下午举行的“迎接快充换电新蓝海”主题论坛上，微宏动力系统（湖州）有限公司电芯研究院院长易江平博士发表了题为《高能量密度快充电池的研究及应用进展》的主题演讲。易博士表示，在新能源汽车突飞猛进发展的势头下，快充不仅是用户端关注的新焦点，也是新能源汽车市场进一步渗透的关键点。微宏动力经过多年研发，从正极、负极、隔膜、电解液和电芯设计等方面出发，完美平衡了电化学问题、热力学问题、力学结构以及在快充下的电芯成本等问题，开发出全寿命周期最佳性价比的动力电芯，有效实现电池能量密度、续航里程以及快充等矛盾点的统一。

在演讲中，易博士介绍了微宏近几年的变化、海外布局以及微宏几款主流快充电芯产品和应用情况。微宏动力在全球的布局集中在中国和欧美，中国湖州有研发基地和制造基地，现有产能4GWh。三期设计产能11GWh，新增2GWh将在2023年内投入使用。

在电芯产品方面，微宏自主研发的14Ah钛酸锂电芯6C（10min）恒流比达到92%，实际应用中剩余10%再去充电10min即可充满；25度常温下钛酸锂的循环寿命超过2万次。此外，在满电针刺实验中，电芯温度基本上没有任何增加，可以说非常安全。这种快充电、长寿命、高安全的特性，适合在公交车上应用，可以极大提升通行效率，减少初始购置成本，也有效保障公共交通领域的安全。

48Ah电池可实现3C充4C放的倍率性能，能量密度为205Wh/kg。这款电池3C充放条件下可以实现常温寿命7000次，其动力性、承载性、续航能力都适合在矿车、卡车、AGV、货车甚至无人驾驶等领域，比如未来L4、L5无人驾驶里长时间、24小时不间断工作。

与此同时，微宏也在不断探索新的产品和技术，包括在能量密度更高的下一代350Wh/kg的电芯上使用自制的耐高温芳纶隔膜，提高快充下电芯的安全性，并进一步探寻在全固态电池里也能实现部分快充性能的新技术。当然，这些新产品、新技术的实现，需要整个产业链上下游协同发展，加强技术和产业的战略合作、开发新的商业模式、降低成本、提升性能，从而推动新能源汽车电动化、低碳化、智能化为一体的全面发展。

在迎接快充换电新蓝海的征途上，微宏从技术研发到产品实力，再到战略布局都做好了充分的准备。未来，微宏愿和行业同仁一起，让新能源汽车的发展更上层楼！

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